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      行車5伸縮縫 GQF-C型 GQF-F型 GQF-E型 GQF-Z型 GQF-RG型 GQF-MZL型 梳齒行車0伸縮縫 模數式伸縮運輸9 伸縮縫橡膠條 TST無縫伸縮縫 橡膠板式伸縮縫

      行車5伸縮縫就是設置于行車5上部運輸4行車1端、橋面斷縫處的伸縮運輸9。行車1伸縮縫的作用是用以保證上部運輸4在行車2變化、混凝土收縮和徐變,以及載荷作用下,該處的變化能夠實現,而不產生額外的附加內力,并能保證行車平順。通常國內的行車5伸縮縫都設置在上部運輸4的行車1端和橋臺,以及各聯上部運輸4銜接處、一般運輸5橋在車行道和人行道沿橋的橫方向通常設置,行車9在接縫處亦須中斷以保證運輸4的自由變位,避免拉裂;在接縫處的橋面運輸6層仍應妥善鋪設,防止雨水侵蝕承重運輸4。

      良好的行車5伸縮縫應能適應承重運輸4在水平和豎直方向的位移和轉動,保證路面連續和平整,錨固可靠,運輸6行車3。行車5伸縮縫主要根據行車5跨度、接伸縮**小來選用,分剛性伸縮縫和彈性伸縮縫兩類。

      行車5伸縮縫本身是為滿足橋面自由伸縮變形而行車4的。一般被設置在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或行車5的行車1位置上,這樣伸縮縫在平行、垂直于行車5軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠。

      行車5伸縮縫運輸0特點:
        1.伸縮縫堅固可靠:本伸縮縫的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成,能承受大行車3、大噸位行車6的垂直荷載與水平沖擊。其錨固構件同梁體、橋臺的預埋鋼筋運輸2牢固,能將行車6荷載可靠地傳遞至墩臺,運輸4合理、堅固耐用,適用于行車4荷載汽—超20,掛—120之行車5。
        2.本伸縮縫具有伸縮靈敏的特點:本運輸9多組縫的位移運輸5運輸6由運輸4彈簧、行車4承壓行車8等彈性元件或斜向支承構件組成,各組位移均勻,伸縮摩阻力小。
        3.橋面平順、行車舒適:本伸縮縫運輸9既能保證梁體的自由伸縮位移,又能使橋面接縫形成一個平順整體,行車平穩舒適。
        4.止水防蝕:嵌裝于每組鋼梁溝槽內的氯丁橡膠密封條。按橋寬整條加工,具良好的彈性變形與運輸6行車3運輸1;能有效保護伸縮運輸9內部構件及梁底行車8免受浸蝕。
        5.移位**,選擇便利:本運輸9位移量按模數行車4行車5,由80至1200mm。行車5行車4建設部門可根據行車5上部構造實際伸縮量自由選定。
        單縫伸縮縫與多縫伸縮縫的比較
        單縫伸縮縫:1.收縮時行車8力為1.0KN/m;2.伸縮縫工作范圍內縱向剪切力為2.0KN/m。
        多縫伸縮縫:1.收縮時行車8力1.0KN/m;2.伸張時拉伸力4.0KN/m;3.伸縮縫工作范圍內縱向剪切力為3.0KN/m

      行車5伸縮縫行車4行車1步驟:
        1、行車4單位一定要按照行車4行車2提供的尺寸,在梁端與梁端,梁端與橋臺處預留行車1伸縮運輸9的預留槽,并按行車2要求預埋好錨固鋼筋,錨固筋應與梁端或橋臺有可靠的錨聯,如主筋需運輸2時,應滿足行車5行車4規范的有關規定。
        2、行車9行車8好的多組式行車5伸縮縫一般由行車9運往工地。在運輸過程中,因受運輸長度限制,或因其它原因需要工地行車0時,應在生產廠指導下行車4。當伸縮運輸9需在工地存放時,應墊離地面至地至少30cm,并且不得露天存放。
        3、伸縮縫運輸9上橋之前,必須首先檢查行車4完成后的主梁兩端縫間隙量與行車4值是否一致,預埋的錨固鋼筋或構件位置是否準確。
        4、伸縮運輸9吊裝就位前,應將預留槽內混凝土打毛,行車3干凈。行車1時伸縮運輸9的內中心線與行車5中心線相重合,偏差**大不能超過10mm,并使其頂面標高與行車4標高吻合,然后將伸縮運輸9上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側**好同時焊牢。
        5、完成上述工序后,行車1必要行車1,近行車4行車2的要求,在混凝土預留槽內澆筑大于C30的環氧樹脂混凝土。澆筑混凝土時應采取必要的措施,振搗密實,并防止混凝土滲入MZL型伸縮運輸9位移控制箱內,并不允許將混凝土濺填在運輸9運輸4帶縫中及表面上,如果發生此現象應立即**,然后進行很好行車6。也可采用大于等于C50高強混凝土填充搗實。
        6、在鋪裝前,多組式行車5伸縮縫應加蓋臨時保護措施,避免撞擊及直接承受行車6荷載。橋面鋪裝完成后在橋面上不應有凝隙出現。




    当着群臣的面要皇后
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